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马云谈习总书记4·19讲话:让互联网造福人类

2019-07-21 17:56 来源:IT168

  马云谈习总书记4·19讲话:让互联网造福人类

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近年国内民航市场发展迅猛,在各地机场吞吐量陆续创造新高的同时,一个问题值得业内人士思考——除了简单使用吞吐量排名外,还有什么方法可以科学地衡量机场的行业竞争力?

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如何做大非航收入蛋糕?
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京津冀机场群中的北京大型国际航空枢纽建设

发改委此前印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》,提出要建设京津冀世界级机场群。京津冀世界级机场群,直接服务于京津冀世界级城市群的功能定位和发展要求。 演讲将对北京航空枢纽运输市场特点进行分析介绍,包括运输生产规模、增长速度、区位环境、网络基本布局等内容;并对未来北京两场市场运营趋势、可能的竞争与协同方向进行分析判断。。

构建粤港澳大湾区机场群合作共赢新网络和高质量发展新模式?

以“靶向思维”推动实现协同发展建设大湾区世界级机场群为目标,需要借地利、谋人和、创协同,全面提升大湾区连接全国、连通世界的航空客货运输的通达性和投送力,扮演好大湾区建设开路先锋的角色。世界级机场群建设目标的实现逻辑上应先于国际一流湾区和世界级城市群最终目标的实现。分别从地面互联互通的新网络、一体化发展的新模式、创新模式路径的新思考阐释嘉宾的深入研究成果!

全球地面交通中心发展趋势
探讨机场地面交通中心的发展趋势,分享中国以及全球机场地面交通中心的最新案例。
未来机场:创新技术如何提升机场、航司及零售商的航空及非航收入

枢纽中转技术及流程的最新发展; 未来机场如何与航司合作,推动机票销售及商务舱客流; 未来机场图和提升机场停车收入的份额

国际航空电讯集团(SITA)行李IT洞察报告中国首发

在过去几年里,虽然行李错运率趋于平稳, 但旅客数量和行李数量却在持续增长。2018年,43.6亿旅客托运行李超过42.7亿件。行李数量的增加使行李托运更具挑战。业界需要对过去十年中采用的流程和技术进行改善,部署最新方案(如行李追踪服务),进一步大幅降低行李错运率。

常旅客计划(FFP)是座金山,航司如何挖掘?

常旅客计划在吸引新客户、 留住现有客户方面发挥着重要作用,但并非所有航空公司的常旅客计划都能达到预期效果。对于航空公司来说,提升客户忠诚度是一项持续的挑战。如何加强客户黏性与忠诚度,更好地在常旅客计划这座金山当中挖到更多的金子,是一个非常值得探讨的话题。

航空分销、GDS/OTA以及NDC的发展演变
探讨机场地面交通中心的发展趋势,随着消费者的需求变得日益多元、细化,如何提升客户的转化率并增加航空公司收入?在此过程中,航空公司、全球分销系统商(GDS)、技术供应商等各自扮演着怎样的角色?IATA的NDC新分销能力标准又能起到怎样的助推作用?
最优收益管理系统如何让客户满意、并让航空公司盈利?

一项交易要想是积极的,它应当既能给客户以价值,也能给航空公司带来利润。这并不意味着每个座位都要以高于航空公司运营所需成本的价格卖出去。要管理好因季节以及不同客户群体导致的变化,必须要有差异化定价、收益管理以及库存控制。由于差不多所有库存控制结果都是由收益管理系统表现驱动的,如果收益管理系统不是最优的,则客户与航空公司双输。收益管理系统可能是一个难以控制的黑箱,所以,改进收益管理系统对于航空公司生存来说至关重要。

差异化服务渐成潮流,旅客满意度与航司降本增收如何和谐共存?

近期,天津航空、首都航空、西部航空等国内多家航空公司先后推出“差异性服务”和“品牌运价”产品,成为了市场上一个新亮点,显现出“大众化”潮流正在形成。这样的趋势无疑将给航空市场带来更多新的发展机遇,也将进一步提升航空公司的运营品质。

新时代航空中转通达性的展望
李桂进先生将从三个层面分享他对航空枢纽中转通达性的分析。 第一层面传统是传统意义上由航空公司主导的空空中转; 第二层面是近年兴起的由机场和OTA主导的跨航司中转; 第三层面是需要跨产业深度合作的空地中转; 第四层面是通用航空和支线航空的通支中转。最后,李先生将分享他对新时代旅行生态圈中通程服务的理解。
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北京亮马河会议中心

北京亮马河会议中心地处北京著名的商务文化区,1990年开业,其中紫金大厅是2007年新建成的。会议中心紧靠燕莎商务区,对面是长城饭店及高档写字楼。该会议中心位于北京市朝阳区东三环北路8号,距首都机场和市中心都仅有约30分钟的车程。交通便捷。如果您乘坐地铁出行,请至十号线亮马桥站,从C口出步行3分钟即到,亮马河酒店一共三栋建筑,会议中心在中间的一栋。

会场具体地点是会议中心三层紫金大厅。

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